Aké sú najvyššie pravidlá pre balenie medzinárodného nebezpečného tovaru?
Ako výrobca oceliarskych vedier alebo populárnejšie kovové vedrá by sme mali pochopiť najvyššie pravidlá pre balenie medzinárodného nebezpečného tovaru - OSN „Odporúčania týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru“.
I. Ako vznikli a rozvíjali „odporúčania OSN o preprave nebezpečného tovaru“?
„Odporúčania týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru“ formuloval Výbor odborníkov OSN o preprave nebezpečného tovaru v rámci hospodárskej a sociálnej rady OSN. Výbor pre odborníkov OSN pre prepravu nebezpečného tovaru bol zriadený v roku 1952. Odvtedy výbor vykonal hĺbkový výskum v rôznych otázkach týkajúcich sa medzinárodnej dopravy nebezpečného tovaru rôznymi spôsobmi dopravy (more, pôda a vzduch) a dokončil správu o klasifikácii, klasifikácii, kodingu, označovaní a preprave v oblasti nebezpečného tovaru v roku 1956. správa. Neskôr bol revidovaný a doplnený Výborom expertov OSN o preprave nebezpečného tovaru (stretnutie sa koná každé dva roky) a bolo uverejnené podľa riešenia hospodárskej a sociálnej rady, ktorá sa nazýva „odporúčania týkajúce sa transpotu nebezpečného tovaru“. Pretože obálka knihy je oranžová, nazýva sa tiež „oranžová kniha“. S neustálym rozvojom vedy a techniky a vznikom nového nebezpečného tovaru naďalej vyvolávajú nové problémy a návrhy na klasifikáciu, balenie a prepravu nebezpečného tovaru každý rok. Výbor pre expert využíva príležitosť na výročné zasadnutia na prediskutovanie nových návrhov do hĺbky a problémy, ktoré dosiahli konsenzus, sa pridajú do „oranžovej knihy“. Od roku 2021 boli pravidlá revidované dvadsaťdvakrát a bola uverejnená 22. revidovaná verzia. Aktuálna nová verzia je v obsahu oveľa úplnejšia ako predchádzajúca verzia.
II. Aký je obsah „odporúčaní OSN o preprave nebezpečného tovaru“?
„Odporúčania týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru“ boli formulované na základe rozvoja vedy a techniky, vzniku nových látok a nových materiálov a požiadaviek modernizácie dopravy na ochranu bezpečnosti života, majetku a životného prostredia. Účelom formulácie tohto pravidla je navrhnúť súbor základných predpisov o nebezpečnom tovaru a ich preprave, balení atď., Aby rôzne režimy medzinárodnej dopravy a vlády mohli dosiahnuť zjednotenie v rámci „pomarančovej knihy“ pri formulovaní nariadení o riadení nebezpečného tovaru. „Oranžovú knihu“ vydáva OSN v šiestich jazykoch vrátane arabčiny, čínštiny, angličtiny, francúzštiny, ruštiny a španielčiny. Kniha sa skladá zo 17 kapitol a je vytlačená na stránke 16-. Čínska verzia má viac ako 700 strán a asi 1 milión slov. Je obrovský a bohatý na obsah. Z názvu sa zdá, že to zahŕňa iba prepravu nebezpečného tovaru, ale jeho obsah v skutočnosti presahuje rámec prepravy. Okrem vydávania odporúčaní o rôznych spôsoboch dopravy nebezpečného tovaru tiež uvádza podrobné ustanovenia o príznakoch, znakoch, postupoch zásielky a dopravných dokumentov nebezpečného tovaru vo veľkom množstve priestoru. Hlavný obsah oranžovej knihy je stručne opísaný takto:
1. Ukladá zásadu „formulovania pravidiel prepravy nebezpečného tovaru“.
Oranžová kniha je všeobecným pravidlom pre medzinárodné balenie nebezpečného tovaru. Je to všeobecný základ pre formulovanie pravidiel pre prepravu nebezpečného tovaru rôznymi spôsobmi. Na jednej strane sa jeho ustanovenia vzťahujú na bezpečnostné potreby rôznych spôsobov dopravy nebezpečného tovaru, ale na druhej strane nemôže dokonale uspokojiť potreby rôznych spôsobov dopravy nebezpečného tovaru. Súčasnou praxou je preto, že oranžová kniha by sa mala používať ako všeobecný základ v kombinácii s charakteristikami rôznych spôsobov dopravy a príslušné medzinárodné organizácie by mali formulovať pravidlá riadenia pre nebezpečné balenie prepravy tovaru vhodné pre tento spôsob dopravy (ako je more, pôda a vzduch). Na základe tejto zásady Medzinárodná námorná organizácia sformulovala „medzinárodný zákon o nebezpečnom tovaru v námornom období“ vhodné pre charakteristiky námornej dopravy, Medzinárodná organizácia civilného letectva sformulovala „technické pravidlá pre bezpečnú prepravu nebezpečného tovaru vzduchom“, ktorá bola vhodný pre charakteristiku leteckej dopravy a „medzinárodné nariadenia o nebezpečných tovaroch pre železničnú dopravu“ (RID) boli formulované na základe dohody o medzinárodnej preprave po železničnej doprave (COL) prepravnej dopravy. Výbor pre vnútrozemskú dopravu v rámci Európskej komisie pre Európu sformuloval „európsku dohodu o medzinárodnom vozíku nebezpečného tovaru po ceste“ (ADR) vhodné na cestnú dopravu. Táto zásada „oranžovej knihy“ sa vzťahuje aj na príslušné nariadenia formulované vládami rôznych krajín, aby vyhovovali ich vlastným charakteristikám.
S cieľom uľahčiť príslušné medzinárodné organizácie a vlády s cieľom formulovať vhodné pravidlá riadenia nebezpečného tovaru prepravy, „oranžová kniha“ stanovuje nasledujúce zásady pre „formulovanie pravidiel prepravy nebezpečného tovaru“.
(1) osobným alebo majetkovým nehodám by sa malo v maximálnej možnej miere zabrániť, malo by sa zabrániť tomu, aby sa prostriedky použitého tovaru alebo iného použitého tovaru zabránili poškodeniu a nebezpečenstvo v preprave by sa malo odstrániť alebo znížiť na minimum, aby sa umožnila preprava nebezpečného tovaru.
(2) Nariadenia by nemali brániť preprave nebezpečného tovaru. Inými slovami, nariadenia by nemali slepo požadovať, aby boli normy alebo ťažkosti čo najvyššie, aby sa nedá prepravovať veľa nebezpečného tovaru, čo bude kontraproduktívne.
(3) V prípade príliš nebezpečného tovaru by sa malo ustanoviť, že sa nemajú prepravovať.
Stručne povedané, pri formulovaní prepravných pravidiel nebezpečného tovaru pre rôzne spôsoby dopravy by sa „bezpečnosť“ a „vhodná preprava“ mala posudzovať na rovnakom základe. Obidve by sa mali brať do úvahy súčasne a medzi nimi by sa malo nájsť spoločný dôvod, bez nevhodného zaujatosti.
2. Vedecká klasifikácia viac ako 3, 000 Bežný nebezpečný tovar a definícia, charakteristiky, klasifikačné normy a metódy rôznych typov nebezpečných tovarov sú uvedené.
Oranžová kniha rozdeľuje nebezpečný tovar do deviatich kategórií, konkrétne: kategória 1 - výbušniny; Kategória 2 - plyny; Kategória 3 - horľavé kvapaliny; Kategória 4 - horľavé tuhé látky, samotné látky a látky, ktoré uvoľňujú horľavé plyny, keď sú v kontakte s vodou; Kategória 5 - oxidačné látky a organické peroxidy; Kategória 6 - toxické látky a infekčné látky; Kategória 7 - rádioaktívne látky; Kategória 8 - korozívne látky; Kategória 9 - Rôzne nebezpečné látky alebo články.
3. Podrobné pravidlá sú určené pre typy, špecifikácie, materiály, výrobné procesy, výkon, metódy používania, kategórie obalov, označenia obalov, metódy testovania výkonnosti balenia atď.
(1) Podľa rôznych stupňov nebezpečenstva obsahovaného nebezpečného tovaru sú obaly nebezpečných tovarov rozdelené do troch kategórií: balenie kategórie I - pre vysoko nebezpečný tovar; Balenie kategórie II pre stredne odporné tovary; Balenie kategórie III pre menej nebezpečný tovar.
(2) Celkové požiadavky oranžovej knihy pre kvalitu balenia nebezpečného tovaru sú: kvalitná, pevná, zapečatená a za normálnych prepravných podmienok sa nevyskytujú žiadne úniky alebo bezpečnostné nehody v dôsledku vibrácií alebo zmien teploty, vlhkosti a tlaku.
(3) Oranžová kniha ustanovuje, že všetky obalové kontajnery s nebezpečnými tovarmi musia byť testované na výkon podľa predpísaných štandardov zo strany národných príslušných orgánov (v mojej krajine, inšpekčnej a karanténnej oddelení), aby sa mohli použiť na zabalenie nebezpečného tovaru. Inými slovami, povinná kontrola sa vykonáva pre balenie nebezpečného tovaru.
(4) Kapitola 9 oranžovej knihy ustanovuje, že všetky obalové kontajnery s nebezpečnými tovarmi, ktoré prešli kontrolou národných príslušných orgánov, by sa mali vytlačiť s jasnými a trvanlivými OSN, ktoré nebezpečné balenie tovaru, ktoré spĺňajú predpísané požiadavky na preukázanie spoľahlivosti a zákonnosti obalových kontajnerov.
4. Kapitola 2 oranžovej knihy poskytuje „zoznam bežne prepravovaných nebezpečných tovarov“, v ktorom sa uvádza mená a charakteristiky viac ako 3, 000 bežne prepravované nebezpečný tovar.
Kategórie nebezpečenstva (vrátane hlavných a menších nebezpečenstiev), kategórie a metódy obalov, ako aj osobitné ustanovenia. Tento zoznam je bohatý na obsah, je jasný vo formáte a ľahko sa dá nájsť. Poskytuje veľké pohodlie pre výrobu, používanie, inšpekciu, oddelenia zahraničného obchodu a dopravy týkajúce sa balenia nebezpečného tovaru, ako sú obalové kontajnery.
5. Oranžová kniha stanovuje značky, štítky a značky na identifikáciu rôznych typov nebezpečných tovarov, formát a obsah nebezpečných prepravných dokumentov, postupy pre zásielku nebezpečného tovaru a zodpovednosti za odosielateľov.
Všetci odosielatelia musia vyplniť nasledujúce vyhlásenie v dokumente „Dangerous Goods Transport“: „Vyhlasujem, že táto zásielka bola úplne a presne opísaná vo vyššie uvedenom (forme) podľa formálneho prepravného názvu a bola klasifikovaná, zabalená, označená a označená v súlade s platnými medzinárodnými a národnými vládnymi nariadeniami a všetky aspekty spĺňa podmienky pre prepravu (niektorým režimom)“.
III. Aká je úloha „odporúčaní týkajúcich sa prepravy nebezpečného tovaru“?
„Odporúčania týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru“ majú významnú úlohu. Aj keď sa to nazýva „odporúčanie“, v skutočnosti z dôvodu vedeckej a primeranej povahy jej ustanovení, jej ustanovenia prijali a implementovali drvivá väčšina relevantných medzinárodných organizácií a vlád. ICAO stanovuje, že od 1. januára 1989 a IMO ustanovuje, že od 1. januára 1991 sa musia všetky obalové kontajnery nebezpečného tovaru používané na letectvo a morskú dopravu skontrolovať v súlade s ustanoveniami kapitoly 9 oranžovej knihy a môžu sa použiť iba tie, ktoré spĺňajú požiadavky. Inými slovami, ICAO a IMO zmenili „odporúčania týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru“ na povinné medzinárodné právo. Oranžová kniha má od svojho vydania v roku 1957 históriu viac ako 60 rokov. Jej formulácia, vývoj a implementácia zohrávali významnú úlohu a ďalekosiahly vplyv na bezpečnú prepravu nebezpečného tovaru rôznymi spôsobmi dopravy na celom svete.
1. Formulácia a implementácia „odporúčaní OSN o preprave nebezpečného tovaru“ umožnila a realitou krajín na celom svete implementovať medzinárodnú zjednotenú kontrolu pri preprave vyvážaného nebezpečného tovaru na medzinárodných trasách (vrátane mora, pozemnej a leteckej dopravy).
2. Formulácia a uvoľnenie „odporúčaní prepravy nebezpečného tovaru“ poskytuje spoľahlivý základ pre príslušné medzinárodné organizácie na formulovanie praktickejších a špecifickejších prepravy nebezpečného tovaru, ktoré sú vhodnejšie pre charakteristiky rôznych spôsobov dopravy.
3. Keďže vlády rôznych krajín jednotne zaviedli ustanovenia „Odporúčania týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru“, klasifikácia, zoznam, balenie, označovanie, označovanie, znaky, dopravné dokumenty a postupy zásielky nebezpečného tovaru v rôznych krajinách v rôznych krajinách boli štandardizované a normalizované. Nebezpečný tovar bude mať veľký úžitok zo zjednodušenia zásielky, nakladania a vykladania, prepravných a riadiacich postupov, čím sa ušetrí veľa času a nákladov. S zjednotenými pravidlami, ktoré sa majú dodržiavať, bude práca pohodlnejšia, prekážky medzinárodnej dopravy nebezpečného tovaru sa výrazne znížia, bezpečnosť dopravy sa výrazne zlepší a výhody vykonávania „oranžovej knihy“ pre krajiny z celého sveta sa stanú čoraz významnejšou. Z tohto dôvodu bola „oranžová kniha“ čoraz viac oceňovaná relevantnými medzinárodnými organizáciami a vládami a povedomie o vykonávaní „oranžovej knihy“ sa čoraz viac zvýši.
20L kovové vedrá, 5 galónových kovových vedier a 18 litrových kovových vedier sa používajú na zabalenie farby, zinočnatého prášku a ďalších chemických výrobkov, z ktorých mnohé sú klasifikované ako nebezpečný tovar. Preto pre výrobcov, ktorí vyrábajú tieto špecifikácie oceľových vedier a kovových vedier, môže porozumieť príslušným znalostiam o nebezpečnej preprave tovaru prepravu prepravy nebezpečného tovaru zlepšiť naše chápanie kvality kovových obalových kontajnerov, čím sa zlepší kvalita výroby a lepšie slúži našim zákazníkom.
